na2kotača.net

na2kotača.net

Biciklom do zdravlja

Kupnja prvog bicikla

Novopečenim biciklistima, nije samo bol u trtici i mišićima problem – treba se snaći u moru savjeta i ponuda kod odabira prvog ljubimca na dva kotača.

U početku jednostavno ne znate što je veći problem – tražiti savjet od iskusnog biciklista i pravog znalca, koji će vas zatrpati gomilom nerazumljivih informacija, poslušati savjet trgovaca koji često pojma nemaju ili nekog prijatelja koji misli da sve zna. 🙂

Prije 6-7 godina sam pomagao poznaniku da kupi MTB bicikl. Znate ono kad iz svekolike ponude trebati pronaći najbolji omjer uloženo/dobiveno i još to morate obrazložiti. Odradili smo mi to. Utrošio sam nekoliko sati pokazujući mu, i navodeći razloge za i protiv… Uglavnom odabrali smo bicikli primjeren platežnoj moći kupca sa Deore ručicama mjenjača, disk kočnicama, Deore LX prednjim i zadnji mjenjačem…

Kada je bicikl stigao, moj je poznanik bio sretan – presretan. Stavljene su sitnice poput brzinomjera, LED svjetla i držača bidona…

Sretnem ga poslije 6 mjeseci i pitam: “Kako je zadovoljan i koliko je prešao kilometara?”. Kaže on: “Prešao sam već 300km! Sada razmišljam o kupnji XT ili XTR mjenjača.”

Nisam ništa odgovorio. Od tada više ne pomažem kod kupnje bicikla. Jednostavno se ne upuštam u takve priče. No, nedavno me jedna vrlo draga prijateljica zamolila za savjet. I eto me ponovno u akciji. 😉 Ne znam koliko će ovaj moj vodič biti od koristi, ali barem ću mirno spavati jer sam pokušao dati svoj doprinos rekreativnoj biciklističkoj zajednici. Ako u nečemu griješim, slobodno me popljujte u komentarima, neću ih obrisati…

Moj vodič za kupnju MTB ili trekking bicikla

1.) Bicikl treba biti novi, iako i rabljeni može proći.

  • Novo je novo! Time je baš sve rečeno. 🙂
  • No, i rabljeni katkada mogu biti dobar izbor. Naime, ima puno onih koji imaju novaca i kupuju nepotrebne stvari pa tako i bicikle. Na kraju im se povlače po stanu, garaži i smetaju im, pa se rješavaju nekorištenih ili rijetko korištenih bicikala i tu kupci mogu profitirati, posebice kada se radi o biciklima iz zapadnih zemalja poput Njemačke, Švicarske… Rabljeni bicikli se mogu kupiti za male pare, stoga su dobar izbor za one što bi probali i nisu sigurni hoće li se uopće s time nastaviti. Kod kupnje za više novaca treba biti oprezan i dobro poznavati problematiku. Naime, zamjena dotrajalih dijelova tj. servis rabljenog bicikla može znatno olakšati vaš novčanik (i za više tisuća kuna, pa se kupnja od 500 kn lako može pretvoriti u 2.500). Kao i uvijek – izbor je na vama…

2.) Bicikl treba odgovarati svrsi, namjeni i potrebama.

  • Ako se želite pokazivati po gradu i voziti 100km mjesečno – kupite novi bicikl za 2 tisuće kuna i prestanite čitati ovaj tekst.
  • Ako želite voziti po prirodi, makadamu, šumskim cestama trebate golišavi MTB sa kotačima od 26″ i bez ikakvih dodataka (jer će se sve rasklimati i pootpadati tijekom vožnje).
  • Ako želite voziti u svim vremenskim uvjetima, po cesti i izvan nje, po lijepom i ružnom vremenu (kiša, blato, snijeg) – trebate bicikl sa blatobranima punog profila i disk kočnicama. Bez brige – blatobrani se uz pomoć mašte i obujmica mogu montirati na svaki bicikl. 🙂
  • Ako planirate voziti svaki dan, dugo i daleko – trebate bicikl sa 26 ili 28″ kotačima koji na sebi ima sve: blatobrane, katadioptere, rasvjetu, brzinomjer, nekoliko držača bidona, paktreger,  torbice i bisage…
  • Ako se želite natjecati i nadmetati sa drugima – tada niste na pravoj web adresi. Ja o tome nemam pojma. Slobodno odguglajte dalje u potrazi za informacijama… 🙂

3.) Veličina rame (okvir bicikla) u odnosu na visinu vozača je iznimno važna.

  • Veličina je bitna, no ako niste imali sreće pokušajte usavršiti tehniku (znate ono – mali ali pali). 😉
  • Kada je okvir bicikla malo kraći ili dulji – jedino što možete je produžiti ili skratiti lulu upravljača s obzirom da se proizvode u duljinama od 6 do 14cm i tako kompenzirati razliku. Katkada i pomicanje sjedala naprijed-nazad može pomoći iako je bolje sjedalo podešavati tako da koljena najmanje trpe…
  • Rama se uglavnom označava u inčima, a katkada i u centimetrima. Visoki vozači trebaju veću duljinu rame, oni niži – kraću, kako biste imali pravilan tj. optimalan položaj tijekom vožnje.

bicycle_frame_size_1

bicycle_frame_size_2

4.) Kompatibilnost i preduvjeti za kasnije modifikacije i poboljšanja vašeg bicikla.

  • Svaki dio na biciklu ima rok trajanja, neki se troše brže neki sporije, ali u konačnici sve treba mijenjati. Zamjena dotrajalih dijelova pruža priliku za kupnju boljih i kvalitetnijih i prelazak na viši nivo. Na primjer, ako imate ručicu mjenjača sa 9 ili 10 brzina, lako ćete moći promijeniti zadnji mjenjač nekim kvalitenijim, ali ako u startu uzmete sa 7 brzina tada imate znatno više troška ili uopće nećete moći izvršiti nadogradnju na 9/10 sustav.
  • Loše sjedalo, nekvalitetne pedale, ili dotrajale glavčine na kotaču uvijek možete zamijeniti boljim, produljiti lulu upravljača ili cijev sjedala. Isto je i sa centralnim pogonom, prednjim i zadnjim setom lančanika…
  • Ako uzmete tzv. “V” kočnice, nećete lako ili nikako moći nadograditi na disk kočnice jer su razlike prevelike, a modifikacija preskupa. “V” kočnice su dobre samo na suhom, a diskovi su bolji po kiši, blatu i snijegu.

5.) Ima stvari na koje nije moguće utjecati…

  • Velika je vjerojatnost da ćete kod kupnje novog bicikla u startu dobiti užasno tvrdo i nekvalitetno sjedalo, plastične pedale “žnj” kategorije, šminkerske gume koje će se ubrzo raspasti jer su toliko lagane i tanke da ne mogu same sebe nositi, prednji mjenjač najgore vrste i lanac poput žvakaće gume. Zbog lošeg lanca će vam ubrzo stradati zadnja kazeta ukoliko ga na vrijeme ne zamijenite (potreban vam je alat za mjerenje istegnutosti). Na zadnjem mjenjaču ćete dobiti jadne plastične zupčanike koji će ubrzo početi plesati i proizvoditi iznimno iritantne zvukove.
  • Na ovome svi proizvođači i trgovci dobro zarađuju i s time jednostavno morate pomiriti.

6.) Nevidljivi, čitaj skriveni, troškovi.

  • Iole, dobro sjedalo treba platiti minimalno 150kn, pedale sa industrijskim ležajevima oko 150kn, vanjske gume oko 300kn (preporučam Schwalbe), unutarnje oko 60kn (isto Schwalbe), prednji mjenjač od tankog željeznog lima će izgurati barem jednu godinu (preporučam robusni i teži u gramima – Deore LX od punog aluminija), a lanac svega par mjeseci (preporučam Wippermann). Plastični zupčanici na zadnjem mjenjaču sa ugrađenim industrijskim ležajevima koštaju od 75 do 150 kn.
  • Dodatno odmah u startu trebate: držač bidona, zvonce, brzinomjer, LED rasvjetu, barem jednu torbicu za sitne potrepštine, a s vremenom i nekoliko njih. Smatram da se za ozbiljno bicikliranje mora imati paktreger (150kn) i veći prtljažni prostor (150 – 200kn), te obvezno blatobrane (100kn).
  • Nemojte kupovati bidone jer nisu ništa posebno! Posebno ništa ne valjaju termo bidoni jer ne “drže” temperaturu dulje od pola sata, a imaju znatno manju zapreminu. Jednostavno se naviknite na hladnu vodu – zimi, i toplu – ljeti, jer voda je voda. 🙂 U držač bidona savršeno savršeno pristaje boca od 0,75 litara koja je jeftinija, čišća i funkcionalnija…

7.) Kada i kako kupiti bicikl?

  • Bicikl se u pravilu kupuje usred zime, i to kad je najveći minus ili snijeg. Tada trgovci imaju najmanje posla i spremni su odobriti najveće popuste. Dakako morate ih nekoliko mjeseci pratiti i kad vidite da su spustili cijenu – krećete u akciju. One fore sa stalnim popustima su šarena laža. Prvo nabiju cijenu, onda tobože daju nekakav trajni popust. Odaberite neki model koji usred ljeta košta 4.300kn i čekajte da mu cijena usred zime padne na 3.500kn. 😉
  • Preporučam kupnju prošlogodišnjeg modela. Razlike između starog i novog modela su uglavnom beznačajne, a cijena može znatno varirati.
  • Obvezno se malo cjenkajte sa trgovcem, to često rezultira nižom cijenom.
  • Kupnju obavite u društvu nekoga kome vjerujete i tko ima dokazano iskustvo.
  • Ako kupujete preko interneta dobro proučite specifikacije i ugrađene dijelove, opet u društvu nekog znalca. Trgovci vam neće uvijek dati detaljne specifikacije, ali ih možete potražiti na stranicama proizvođača. Iznimno je važno u startu dobiti što više kvalitetnih dijelova. Na primjer sa ugrađenim industrijskim (dvostruko zatvorenim) kugličnim ležajevima, itd.
  • Ne žurite! Stvorite vlastitu bazu: prvi izbor, drugi izbor, treći… Zatim eliminirajte…
  • Nemojte insistirati na težini bicikla! To je besmisleno. Naime, svaki rekreativac ima koji kilogram viška i želi ga skinuti. Kilogram lakši bicikl vas može koštati 1000 EUR. Razlika između običnog i super lakog bicikla na bazi karbona i titana – može biti nekoliko tisuća eura. Takve skupe bicikle voze natjecatelji kojima su milisekunde bitne i dobitnici na lotou (ako se takvi uopće voze biciklom). 🙂

8.) Sudjelovanje u prometu (bolja uočljivost i zaštitna sredstva)

  • Preporučam žutu i narančastu boju kod kupnje majica i jakni.
  • Obvezno biciklističku kacigu za zaštitu glave. Kaciga mora biti dobro stegnuta i uvijek zakopčana.
  • Za zaštitu od vjetra ili hladnoće ispod kacige je najbolje imati elastičnu maramu otvorenog tipa tzv. “buff”.
  • Zaštitne sportske naočale (prozirne ili u boji) su više nego poželjne zbog sudara sa insektima.
  • Rukavice bez prstiju za toplo vrijeme i prave zimske za hladnije uvjete vožnje. Rukavice su dobre zbog manjeg zamora ruku i u slučaju padova (klizanje po asfaltu).
  • Biciklistička odjeća je tanka i predstavlja dobru zaštitu od UV zračenja, a kod padova na cesti i taj tanušni sloj odjeće jako dobro štiti (govorim iz iskustva).

Ako se još nečega sjetim, ili mi netko na to ukaže – budem dodao…

Miša Nicinger

1 comment

  1. Cijenjeni Miša,

    hvala na savjetima, zlata vrijede (ili barem srebra :)))),

    Puno bi mi značilo ako mi možete preporučiti udžbenik ili priručnik za popravak, servsiranje i održavanje bicikla. Super bi bilo da je na hrvatskom, ali može i na engleskom. Želim vam još puno kilometara i dobrog raspoloženja. Pozdrav, Hrvoje.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*